CR15-1 A-F-A-E-HQQE Вертикальный многоступенчатый центробежный насос свсасывающим инапорным патрубками, расположенными наодном уровне («ин-лайн»), что обеспечивает возможность установки вгоризонтальной однотрубной системе. Головная часть иоснование насоса изчугуна— все остальные контактирующие сперекачиваемой жидкостью детали изнержавеющей стали. Картриджное уплотнение вала обеспечивает высокую надежность, безопасное использование илегкий доступ для обслуживания. Вращение передается через разъемную муфту. Соединение трубопровода выполняется спомощью фланцев стандарта DIN. Насос оснащен асинхронным 3-фазным электродвигателем налапах, своздушным охлаждением.
Система управления
Преобразователь частоты
Отсут.
Жидкость
Макс.температура жидкости
120 °C
Монтаж
Макс. температура окр. среды
60 °C
Максимальное рабочее давление
16 бар
p высок.темпер.
16 / 120 бар / °C
Выход насоса
DN 50
Вход насоса
DN 50
p низк.темпер.
16 / -20 бар / °C
Тип соединения
DIN
Код присоединения
F
Рабочее давление
PN 25
Технические данные
Максимальный напор
13.5 м
Номинальный напор
9.9 м
Номинальный расход
17 м³/ч
Ступени
2
Модель
A
Допуски по рабочим хар-кам
ISO9906:2012 3B
Тип исполнения
A
Сертификаты
WRAS,ACS
Рабочие колеса
1
Скорость насоса, при которой расчитаны его характеристики
2853 об/м
Тип монтажа
ВЕРТИКАЛЬН.
Исполнение с низким NPSH
Нет
Материалы
Код резины
E
Рабочее колесо, AISI/ASTM
AISI 304
Рабочее колесо, EN/DIN
EN 1.4301
Рабочее колесо
Нержавеющая сталь
Код материала
A
Основание
EN 1561 EN-GJL-200
Подшипник
SIC
Уплотнение вала
Одинарное
Данные электрооборудования
Степень защиты (IEC 34-5)
55 Dust/Jetting
Частота питающей сети
50 Hz
Номинальный ток
4.35/2.50 A
IE Эфф. класс
IE3
Номинальное напряжение
220-240D/380-415Y В
Номер электродвигателя
85U05105
Номинальная мощность - P2
1.1 кВт
Пусковой ток
450-500 %
Номинальная скорость
2840-2870 об/м
Cos фи - характеристика мощности
0.83-0.76
Класс изоляции
F
Стандарт электродвигателя
IEC
Эффективность электродвигателя при 1/2 нагрузки
85.4-82.8 %
Количество полюсов
2
Эффективность электродвигателя при полной нагрузке
